“夏尔巴人”这一名字，源自喜马拉雅山脉两侧的少数民族，这一命名不仅彰显了雷诺战术越野车的强劲性能，更突显了其深厚的军方背景。在战场上，“夏尔巴人”犹如“变形金刚”般存在，既能载运10名士兵，充当灵活的“战场出租车”，又可配备武器，成为伞兵和特种部队的得力突击战车。

印尼陆军对“夏尔巴人”的引进，无疑是对其卓越越野和机动性能的肯定，以及对印尼复杂地形适应能力的认可。此外，法军还为驻非维和部队量身打造了专为非洲恶劣条件设计的特别版“夏尔巴人”，其售价高达30万欧元。有传闻称，在非洲大陆，只要你能获得一辆防弹的“夏尔巴”，几乎就能无所不能。

战败三十年后，德国迎来了重新研发越野车的契机，然而，这次研发并非针对国内市场，而是受伊朗巴列维王朝的委托而展开。奔驰G LAPV越野车便是在这样的背景下应运而生，它以其坚固可靠的梯形大梁车身设计，成为了真正越野车的典范。这款车不仅抗扭曲能力强，车身结构也异常坚固，经久耐用。其硬轴悬挂系统类似于载重卡车，结构稳固可靠，而超长的悬挂设计则确保了在极端路况下的稳定性。此外，四驱系统配备了前中后三把差速锁，并采用最可靠的机械式四驱装置，进一步提升了车辆的稳定性。

在2012年，奔驰揭晓了全新G级军用车型——专为极端越野打造的LAPV 6.1。这款车型在动力上配备了来自G 461的3.0升柴油发动机，同时，还装备了一套先进的轮胎压力监测系统。其卓越的越野性能也得到了充分展现，最大涉水深度可达1000毫米，而最高时速在同类别车辆中亦表现突出，达到了140公里/小时。

意大利的依维柯在军用越野车领域同样声名显赫，其推出的LMV轻型多用途战术越野防护车便是明证。这款车不仅具备出色的多用途延展性，更能在指挥车、侦察联络车、轻型武器平台、救护车和火炮牵引车等多个角色中自如切换，甚至可直接作为军用运输工具使用。经过严格测试，LMV展现出了卓越的越野性能，即便在恶劣的路况下也能保持高速行驶状态。

LMV不仅在越野能力上表现出色，更在地雷防护方面下功夫。据透露，每一辆LMV在出厂前都必须经过严苛的防弹测试，这些测试包括狙击步枪的射击试验。在试验中，狙击手会在预定的距离内对LMV的不同部位进行射击，如此反复，直至车辆的所有关键部位都经受住考验，确保无一部被击穿，方可顺利通过测试。

LAV轻装甲机动车，作为陆上自卫队的标配轻装甲车辆，由日本防卫厅技术研究本部与小松制作所共同研发并投入生产，自2002年服役以来，便在伊拉克重建期间大展身手。该车配备了可360度回旋的枪架，以及FN 机枪或89式5.56毫米步枪，甚至还可选装M2重机枪，使其在战场上具有强大的火力支援能力。

LAV轻装甲机动车在平衡防护、空间利用和速度方面表现出色，其空间利用率堪称佼佼者。这一车型深受瑞典、芬兰等北欧国家的青睐，然而，由于日本宪法的限制，LAV的出口受到了一定的阻碍。

“霍克死亡蛇”是一种高性能、全防护的多用途车辆，具备出色的抗爆和弹道防护能力。其高机动性特点使其能够空运，非常适合快速部署作战。该车重7吨，可一次性载运6名士兵，同时，它还可以作为武器平台，配备12.7毫米重机枪、40毫米榴弹发射器以及小型雷达系统。其生产商泰利斯公司充满信心地表示，“霍克死亡蛇”将引领轻型防护车的新潮流。

瑞士的“鹰”式越野车